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Je confirme Charles de Gaule ou Orly à Paris c'est une grande catastrophe.
Décide a jamais y retourner apres des déboires en series, organiser par un ami, de retour des caraibes en février nous avons du revenir en Suisse en voiture de location car la compagnie était dans l incapacité de nous embarquer avant 48 heures et sans ceritudes nous étions 7 avec 4 mineurs donc 2 en bas
âge!!!! pour info on a passé 8 heures dans l' aéroport en attendans de nombreuses promesses d'embarquement, tout ca apres un vol de plus 10 heures. Mais ça ils s en foutent royalement etpas un café offert.

Estimez-vous avoir été une fois victime du retrait abusif d'un objet que vous transportiez ? Si oui quel objet, à quel aéroport ? Sur un vol vers quelle destination ? Vous a t-on proposé de mettre l'objet dans une enveloppe de retrait afin de le récupérer après le vol ?

Pensez-vous que les mesures de sûreté soient réellement efficaces ? Lesquelles sont efficaces selon vous, lesquelles ne sont que de l'agitation ?

L'émission se termine par une prévision de doublement du trafic à l'horizon 2020. Cette prévision tient-elle compte des capacités d'absorption du contrôle du trafic aérien. Aujourd'hui déjà les aiguilleurs du ciel connaissent des période importantes de surcharge de trafic. Un doublement de ce dernier impliquerait un remplacement complet des installations actuelles par du matériel nettement plus performant, au sol comme en vol, et une refonte complète des procédures dans le cadre d'un ciel unique européen. Les récents mouvement sociaux de cette catégorie de personnel en France ne laissent pas présager d'une mise en place rapide de cette instance. L'Europe montre également ces jours quelles sont ses limites. Dans ces conditions pensez-vous réellement qu'il soit possible d'augmenter les capacités du contrôle de trafic aérien dans de telles proportions et d'équiper tous les avions avec le matériel nécessaire ? Sans une réponse affirmative à cette question, ces prévisions ne seront que des voeux pieux.