"Une station peut devenir autre chose qu'une station: une ville multifonctionnelle, mieux apte à gérer le risque que chaque activité prise séparément comporte".
Pas si facile à réaliser. Comment transformer ces localités où 80% des revenus proviennent du tourisme (revenus directs et indirects, notamment par la construction) en villes multifonctionnelles, sans urbaniser des pans entiers de vallées, un peu à l'image de ce qui se fait dans la plaine du Rhône, où les espaces ruraux qui séparaient les villes historiques sont petit à petit en train de se combler à travers une urbanisation rampante.
"Cela dit, on peut aussi considérer que les stations du Valais sont des "quartiers" des villes de la vallée".
... Peut-être! mais lorsque ces quartiers sont situés à 30-40 km du centre-ville (comme c'est le cas de Zinal ou de Grimentz par rapport à Sierre; d'Arolla par rapport à Sion, etc.), sans transports publics performants, cette perception me semble un peu tirée par les cheveux.
Pas si facile à réaliser. Comment transformer ces localités où 80% des revenus proviennent du tourisme (revenus directs et indirects, notamment par la construction) en villes multifonctionnelles, sans urbaniser des pans entiers de vallées, un peu à l'image de ce qui se fait dans la plaine du Rhône, où les espaces ruraux qui séparaient les villes historiques sont petit à petit en train de se combler à travers une urbanisation rampante.
"Cela dit, on peut aussi considérer que les stations du Valais sont des "quartiers" des villes de la vallée".
... Peut-être! mais lorsque ces quartiers sont situés à 30-40 km du centre-ville (comme c'est le cas de Zinal ou de Grimentz par rapport à Sierre; d'Arolla par rapport à Sion, etc.), sans transports publics performants, cette perception me semble un peu tirée par les cheveux.
