Quelques minutes après le décollage, il y avait un temps atroce vent et pluie. Un immense éclair s'est abattu sur l'avion un bruit et une lumière...j'étais convaincue que c'était la fin. Voyant le staff terrorisé ainsi que les passagers...Depuis, je peux plus prendre l'avion, c'était il y a 2 ans.
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Anonyme
"Chris"
19 réponses
Anonyme
"Aur"
Anonyme
"Chris"
@Anonyme ("Aur")
oulah et bien je comprends !!! Je ne sais pas si un jour je réussirai à reprendre l'avion ! Ayant vu en plus, la grosse bouée pour l'amerrissage j'étais à l'arrière de l'avion...et la panique des hotesses...J'ai été terrorisée tout le vol...bon je suis une flipée à la base mais là !!! C'était vraiment affreux...
oulah et bien je comprends !!! Je ne sais pas si un jour je réussirai à reprendre l'avion ! Ayant vu en plus, la grosse bouée pour l'amerrissage j'étais à l'arrière de l'avion...et la panique des hotesses...J'ai été terrorisée tout le vol...bon je suis une flipée à la base mais là !!! C'était vraiment affreux...
Anonyme
"Chris"
oulah et bien je comprends !!! Je ne sais pas si un jour je réussirai à reprendre l'avion ! Ayant vu en plus, la grosse bouée pour l'amerrissage j'étais à l'arrière de l'avion...et la panique des hotesses...J'ai été terrorisée tout le vol...bon je suis une flipée à la base mais là !!! C'était vraiment affreux...
Anonyme
"PA28"
Moi je crois que c'est une question d'habitude... quand j'ai passé mon brevet, je me rapelle que mon examinateur m'a dit de ne pas s'inquiéter pour les pannes de moteur, parce que de toute façon j'en aurais plusieures dans ma carrière; lui-même en avait eu sept.
Anonyme
"Chris"
@Anonyme ("PA28")
oui probablement...mais je n'arrive pas à oublier ces émotions de panique bien ancrées depuis cet épisode.
oui probablement...mais je n'arrive pas à oublier ces émotions de panique bien ancrées depuis cet épisode.
Anonyme
"HB-FLY"
Le fait de prendre la foudre en vol est quelque chose d'impressionnant par le bruit et sa luminosité autour de l'avion. Cependant, l'avion n'est pas relié au sol, il n'y a donc pas de potentiel électrique. Même phénomène qu'une voiture isolée par ses pneus..
Des micro-courants parcourent la cellule de l'avion et sont canalisés dans des sortes de résistances prévues pour la foudre. Les systèmes d'instruments, ainsi que l'auto-pilote ne subissent généralement pas de dommage.
Ensuite une odeur de fumée se fait sentir, c'est la "ionisation" de l'air de la cabine. Mais ce n'est pas dû à une source d'incendie.
Je suis conscient qu'une mauvaise expérience de vol, décourage de remonter dans un avion. Peut-être que ces quelques lignes vous donneront quelques explications et vous aideront à surmonter ce mauvais souvenir.
Des micro-courants parcourent la cellule de l'avion et sont canalisés dans des sortes de résistances prévues pour la foudre. Les systèmes d'instruments, ainsi que l'auto-pilote ne subissent généralement pas de dommage.
Ensuite une odeur de fumée se fait sentir, c'est la "ionisation" de l'air de la cabine. Mais ce n'est pas dû à une source d'incendie.
Je suis conscient qu'une mauvaise expérience de vol, décourage de remonter dans un avion. Peut-être que ces quelques lignes vous donneront quelques explications et vous aideront à surmonter ce mauvais souvenir.
Anonyme
"Chris"
@Anonyme ("HB-FLY")
Merci pour ce message aussi instructif que gentil. J'espère que mon envie de découvrir le monde sera plus fort que cette expérience passée.
Merci encore pour votre réponse.
Merci pour ce message aussi instructif que gentil. J'espère que mon envie de découvrir le monde sera plus fort que cette expérience passée.
Merci encore pour votre réponse.
Anonyme
"HB-FLY"
J'espère sincèrement que votre envie de découvrir le monde sera plus fort.
Je suis pilote de ligne et ce reportage m'a touché. Je repense à deux amis du vol SR111. Mais je vole encore, j'ai confiance dans les avions, et j'aime mon travail.
On parle beaucoup du commandant, mais on devrait aussi parler de tout son équipage, c'est un travail d'équipe!
Je suis pilote de ligne et ce reportage m'a touché. Je repense à deux amis du vol SR111. Mais je vole encore, j'ai confiance dans les avions, et j'aime mon travail.
On parle beaucoup du commandant, mais on devrait aussi parler de tout son équipage, c'est un travail d'équipe!
Anonyme
""
Anonyme
"Chris"
@Anonyme ("HB-FLY")
Vous avez entièrement raison. C'est l'unique critique que je fais à ce reportage. Bien que le commandant ait signalé l'importance du comportement de son co-pilote. Il est vrai que tout cela doit certainement être un travail d'équipe et il ne faut pas l'oublier.
J'ai copié votre réponse sur mon pc et un jour si je dois reprendre l'avion je ne manquerai pas de le relire.
Désolée de lire que le vol SR111 avait à son bord vos amis. Cette catastrophe m'avait beaucoup touchée également. Une connaissance y était.
@Anonyme ("HB-FLY")
Vous avez entièrement raison. C'est l'unique critique que je fais à ce reportage. Bien que le commandant ait signalé l'importance du comportement de son co-pilote. Il est vrai que tout cela doit certainement être un travail d'équipe et il ne faut pas l'oublier.
J'ai copié votre réponse sur mon pc et un jour si je dois reprendre l'avion je ne manquerai pas de le relire.
Désolée de lire que le vol SR111 avait à son bord vos amis. Cette catastrophe m'avait beaucoup touchée également. Une connaissance y était.
@Anonyme ("HB-FLY")
Anonyme
"Chris"
@Anonyme ("")
Merci pour votre réponse. Je sais que le stage est formidable mais cher malheureusement....Mais je vous remercie pour votre info que je vais garder précieusement.
Merci pour votre réponse. Je sais que le stage est formidable mais cher malheureusement....Mais je vous remercie pour votre info que je vais garder précieusement.
Anonyme
"HB-FLY"
Anonyme
"Learjet"
Bonsoir "Chris",
Je peux tout à fait comprendre votre inquiétude, mais comme l'a très bien dit HB-FLY, ce genre d'incidents dus à la foudre arrivent très souvent, les avions sont conçus pour survivre à cela, sans aucun soucis si les procédures de maintenance sont bien faites. Le plus simple et peut-être moins cher, tout autant surprenant et même plus intéressant afin de vaincre vos doutes et craintes est d'aller faire un tour en avion de tourisme, par exemple depuis Lausanne ou Genève (même depuis La Côte). Vous verrez tout ou presque de comment un avion vole et pourquoi, les gros avions de ligne volent de la même façon et lorsqu'il s'agit de voler purement, que ce soir un pilote de ligne hyper qualifié pour son type d'avion ou un pilote privé n'ayant pas toutes les qualifications pour voler un Airbus ou autre Boeing, le résultat sera le même, vous vous rendrez compte que ce n'est pas tant à craindre que vous le pensez!
Bons vols et surtout, ne vous découragez pas, découvrez le monde en avion, c'est plus facile qu'en bateau ou en train ;-)
Je peux tout à fait comprendre votre inquiétude, mais comme l'a très bien dit HB-FLY, ce genre d'incidents dus à la foudre arrivent très souvent, les avions sont conçus pour survivre à cela, sans aucun soucis si les procédures de maintenance sont bien faites. Le plus simple et peut-être moins cher, tout autant surprenant et même plus intéressant afin de vaincre vos doutes et craintes est d'aller faire un tour en avion de tourisme, par exemple depuis Lausanne ou Genève (même depuis La Côte). Vous verrez tout ou presque de comment un avion vole et pourquoi, les gros avions de ligne volent de la même façon et lorsqu'il s'agit de voler purement, que ce soir un pilote de ligne hyper qualifié pour son type d'avion ou un pilote privé n'ayant pas toutes les qualifications pour voler un Airbus ou autre Boeing, le résultat sera le même, vous vous rendrez compte que ce n'est pas tant à craindre que vous le pensez!
Bons vols et surtout, ne vous découragez pas, découvrez le monde en avion, c'est plus facile qu'en bateau ou en train ;-)
Anonyme
"Chris"
@Anonyme ("Learjet")
Merci beaucoup pour ces lignes d'encouragement et pour vos propositions pour que je puisse tordre le cou à mes peurs. :-) Pour l'instant, je n'ai pas assez d'argent pour voyager donc ma volonté est au repos...Mais je penserai à votre encouragement le jour où je devrai y faire face.
Merci !
Merci beaucoup pour ces lignes d'encouragement et pour vos propositions pour que je puisse tordre le cou à mes peurs. :-) Pour l'instant, je n'ai pas assez d'argent pour voyager donc ma volonté est au repos...Mais je penserai à votre encouragement le jour où je devrai y faire face.
Merci !
@Anonyme ("Chris")
Quelle grosse bouée à l'arrière de l'avion ?
Quelle grosse bouée à l'arrière de l'avion ?
@Anonyme ("HB-FLY")
Merci HB-FLY pour ces commentaires sensés qui serviront à comprendre un peu mieux notre merveilleux monde aéronautique. Il est frappant de constater comme l'avion peut développer l'imagination et fantaisie chez certaines gens. Heureusement pour vous et pour moi, la réalité est tout autre contrairement à certains récits dans ce forum, et par bonheur, en 30 ans de service, je n'ai jamais eu un équipage paniqué lors de situations délicates.
g.b. ex M/C en retraite.
Merci HB-FLY pour ces commentaires sensés qui serviront à comprendre un peu mieux notre merveilleux monde aéronautique. Il est frappant de constater comme l'avion peut développer l'imagination et fantaisie chez certaines gens. Heureusement pour vous et pour moi, la réalité est tout autre contrairement à certains récits dans ce forum, et par bonheur, en 30 ans de service, je n'ai jamais eu un équipage paniqué lors de situations délicates.
g.b. ex M/C en retraite.
Anonyme
"Chris"
Bien, je pense que vous avez confondu votre bouée avec des toiles isolantes appliquées contre les deux portes près du galley (cuisine) arrière de l'avion (A-340) ?
Ces toiles de matières isolantes sont placées par l'équipage de cabine seulement pendant le vol, ceci surtout vol de nuit afin d'offrir un peu plus de confort thermique à l'équipage de cabine en pose et assis près de ces portes.
Pour votre information, chaque porte est équipée d'un toboggan qui ce gonfle automatiquement entre 4 et 6 secondes.
En cas d'amerrissage, ils servent de radeaux en attendant du secours.
Chaque radeau peut contenir entre 55 et 78 personnes, donc toujours (contrairement au Titanic), largement supérieur au nombre total de passagers. Ces grands canots pneumatiques sont équipés de toutes sortes de matériel de secours.
Pour vous assurer, chaque membre d'équipage subit périodiquement un intensif et sévère entrainement concernant notamment les situations les plus diverses d'évacuations.
Donc, je peux vous assurer que vous êtes entre bonnes mains, et même les plus jeunes dans ce métier sont capables de réagir de façon professionnelle et veiller au mieux à votre santé.
Entre les services n'hésitez pas de poser vos questions et incertitudes à un flight attendant ou au Maître de Cabine qui ce feront un plaisir de vous répondre.
Je vous souhaite beaucoup de plaisir et des futurs vols sans encombre.
G.B. (ex Maître de Cabine)
Ces toiles de matières isolantes sont placées par l'équipage de cabine seulement pendant le vol, ceci surtout vol de nuit afin d'offrir un peu plus de confort thermique à l'équipage de cabine en pose et assis près de ces portes.
Pour votre information, chaque porte est équipée d'un toboggan qui ce gonfle automatiquement entre 4 et 6 secondes.
En cas d'amerrissage, ils servent de radeaux en attendant du secours.
Chaque radeau peut contenir entre 55 et 78 personnes, donc toujours (contrairement au Titanic), largement supérieur au nombre total de passagers. Ces grands canots pneumatiques sont équipés de toutes sortes de matériel de secours.
Pour vous assurer, chaque membre d'équipage subit périodiquement un intensif et sévère entrainement concernant notamment les situations les plus diverses d'évacuations.
Donc, je peux vous assurer que vous êtes entre bonnes mains, et même les plus jeunes dans ce métier sont capables de réagir de façon professionnelle et veiller au mieux à votre santé.
Entre les services n'hésitez pas de poser vos questions et incertitudes à un flight attendant ou au Maître de Cabine qui ce feront un plaisir de vous répondre.
Je vous souhaite beaucoup de plaisir et des futurs vols sans encombre.
G.B. (ex Maître de Cabine)
Anonyme
"Chris"
@Senang
Merci beaucoup pour toutes ces informations. En effet, j'ai probablement confondu. Puisque c'était la première fois que j'étais placée tout à l'arrière d'un avion. La peur et le contexte ont fait que j'ai imaginé que nous nous préparions à un amerrissage. Merci encore pour avoir pris la peine de me répondre de manière aussi détaillée.
Merci beaucoup pour toutes ces informations. En effet, j'ai probablement confondu. Puisque c'était la première fois que j'étais placée tout à l'arrière d'un avion. La peur et le contexte ont fait que j'ai imaginé que nous nous préparions à un amerrissage. Merci encore pour avoir pris la peine de me répondre de manière aussi détaillée.
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